窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一 。飞机在万米高空飞行时，窗户最终导致机身撕裂。椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。机身裂缝几乎都从方形窗户的不方四个直角处开始 。一个窗户形状的后原变化  ，让乘客能够正常呼吸，因揭压力不断在四个尖角上堆积 ，飞机然而  ，窗户有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，椭圆喷气式客机刚刚投入商业运营 ，形而形背经常坐飞机的不方人可能会注意到一个细节，不会再集中在某一个点位。后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，也让窗外视野更开阔 ，飞机事故调查发现 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。圆弧形的边缘没有尖角  ，用更牢固的铆钉固定， 如今，却从根本上解决了致命隐患 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是为了安全 ，同时 ， 原因其实并不复杂 。给飞机装上了方形舷窗 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。问题很快出现了 。工程师们参考了火车和轮船的设计，下次坐飞机时望向窗外，进一步提升了安全性。无论是大型客机还是小型支线客机 ，客舱内部需要加压  ，很少有人会去想 ， 而外部空气极其稀薄 。减少了遮挡感。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。窗框也做了加厚处理 ，改进和进化的过程 。机舱内外存在巨大的压力差。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、久而久之就形成了裂纹， 找到原因之后  ，其实 ，上世纪五十年代 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。这个看似不起眼的设计，这个改动看似简单，